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惟有2.5 AWD才是魂灵地点!2019款长安马自达 CX-5

admin 2019-08-23 138人围观 ,发现0个评论

现在的马自达——绕不开的"SKYACTIV 创驰蓝天"论题,它不止于咱们耳熟能详的"HCCI"、"压燃"、"多孔缸内直喷"等动力技能,更在底盘、车身、传动体系等各个技能层面不断精进演化,在在口口相传间创驰蓝天乃至是一门走火入魔的"形而上学"。

究其实质,创驰蓝天其实和一切轿车品牌寻求高效、安全、智能、环保的技能诉求都是共同的,只不在这个过程中马自达的方法一向不怎么干流,另辟蹊径的技能本钱也不低,所造就的归纳产品力往往也很高,但客观上却一向算不上商场的宠儿,这其间的玄机到底在哪里。借由本次试驾体会活动的长安马自达第二代Mazda CX-5,咱们开端了探究岭南首府广州市的旅程,一起也进一步探寻CX-5与驾驭者,马自达与顾客间的种种联通。

说起来,第二代CX-5在国内上市已近两年了,而眼前的2019款车型看起也与从前并无二致。魂动规划理念下精练刚毅的造型特征仍然前卫,看来暂时也不会再"进化"。2019款"云控版"CX-5比较旧款,实质性的晋级为长途操控体系、倒车摄像头和智能导航体系三项新功用。长途操控体系能够经过相应的手机使用完成长途发动车辆、长途解锁、寻车、遥控尾门等多项功用。全系标配的倒车摄像头,尽管全景印象功用缺点,但倒车印象呈像明晰度较好,比较近期体会过的近似价位的亚洲龙、奥德赛车型上不忍目睹的倒车印象呈像质量,马自达就真实多了。

除此之外,车内的规划布局和功用装备也与前款车型根本相同。简练明快的规划和布局十分耐看。方向盘、外表、踏板与驾驭方位间轴线对称的布局,加上高度合宜的变速器操纵台等多处细节,无白菜怎么做好吃一不表现着专心驾驭者的理念。现在专一显得寒碜的当地在于7英寸中心液晶显示屏,显着与当时的"大屏惟有2.5 AWD才是魂灵地点!2019款长安马自达 CX-5年代"方枘圆凿。当然,这一点上不必寄希望于顽固的马自达了,之后的新车型还将坚持不做大屏的理念,并且当时的屏幕接触操控功用也将撤销,这其间的道理天然也不必多介绍。

后排空间,向来是CX-5饱尝诟病之处,依旧老样子:短促的空间、较直立的乘坐视点、宽厚的通道中心拱起……这些都让长途旅行舒适度大打折扣。面临很多用户反应马自达都不思出息吗?非也,"以人为本"的诚心毋庸置疑,但造车他们一向有着自己的尺度,依旧是那套道理。

那么多只可意会的道理,不得不扯回马自达的"形而上学"范畴——CX-5的驾控感。2019款CX-5也没有动态功能上进行显着调整,仍然是196马力的2.5升创驰蓝天发动机与6挡主动变速器,这套组合高度适应驾驭者的心意的动态表现也仍然令人满意:动力呼应快捷线性,升降档机遇恰当逻辑明晰,底盘悬架的路感透彻、侧向支撑坚韧,转向组织指向性和回馈感也很恰当,当然还有经过智能调理发动机扭矩输出,优化调整四轮压地力来前进车辆超稳的GVC体系……并不夸大,在体会过几款2018、2019款的后生车型后,CX-5的驾控质量在现在同价位同等级车型里仍然称得上佼佼者。

当然,可惟有2.5 AWD才是魂灵地点!2019款长安马自达 CX-5挑剔之处仍是有的:中高转速区间的发动机噪声较大,但个人认为"腔调"并不令人恶感;从底盘的动态特功能看出也没有为乘坐舒适度考虑太多;以上优质的驾控表现均源自2.5L排量四驱类型的前提下,结合之前商场反应,低配车型尤其是动力储藏较匮乏的2.0升排量车款就难以表现CX-5的动态优势。

整体看来,长安马自达第二代Mazda CX-5并不是一款才能均衡的车型,在运动性和舒适性上有些两极分化的情状。相对以往的马自达车型,尽管CX-5在提高乘坐质量上已经有了长足的前进,且年度改款令功用性进一步提高,但车辆的规划独特性、驾控倾向特惟有2.5 AWD才是魂灵地点!2019款长安马自达 CX-5性仍是显着优于其他产品特性。这关于有清晰偏好的顾客来说十分适宜,但关于缺少产品认知的更广泛顾客而言,更简单被归纳产品力散布较均匀的车型的某一特性所招引,尤其是在CX-5的乘坐舒适性、保惟有2.5 AWD才是魂灵地点!2019款长安马自达 CX-5值率、终端价格等较显着的短板面前,驾驭趣味的特性优势很简单被掩盖。

"造一台好车并不等于造一台商场抱负的车","尽心尽意的车型并不急于在生命周期里重复修正"或许马自达轿车的创造者们便是这么想的,何况销量和经济利益的首要目标下,技能与产品进化的路途反而走得不那么朴实,这显着不是咱们了解的马自达。所以,往后的CX-5,或许说下一辆马自达依旧不会是一辆寻求完美均衡的轿车,至于哪方面天分异禀,不如把它当作"形而上学"吧。

文/图 懂车帝 评测组 李韬

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